{"id":74308,"date":"2024-05-12T08:55:33","date_gmt":"2024-05-12T06:55:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dutchdakota.nl\/nieuws\/keine-dda-fluege-im-jahr-2025\/"},"modified":"2024-05-12T08:55:33","modified_gmt":"2024-05-12T06:55:33","slug":"keine-dda-fluege-im-jahr-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dutchdakota.nl\/de\/nieuws\/keine-dda-fluege-im-jahr-2025\/","title":{"rendered":"Keine DDA-Fl\u00fcge im Jahr 2025"},"content":{"rendered":"<p>Aufgrund einer H\u00e4ufung von Faktoren sieht sich die DDA gezwungen, die Rundfl\u00fcge mit der Dakota PH-PBA &#8222;Princess Amalia&#8220; nach 2024 einzustellen:<\/p>\n<ul>\n<li>Der Mietvertrag f\u00fcr den Hangar in Schiphol, in dem die PH-PBA gelagert und gewartet wird, wurde gek\u00fcndigt. In Schiphol ist kein bezahlbarer Hangarplatz verf\u00fcgbar.<\/li>\n<li>Es wird erwartet, dass Schiphol die Zahl der Flugbewegungen, die so genannten &#8222;Airport Slots&#8220;, reduzieren wird. Die DDA f\u00e4llt unter diese Regelung und wird zweifellos Frequenzen abgeben m\u00fcssen. Dies bedeutet, dass der Betrieb gef\u00e4hrdet sein wird.<\/li>\n<li>Die Europ\u00e4ische Kommission hat die Verwendung von AvGas, dem Treibstoff, mit dem die Dakota fliegt, bis 2025 verboten.<\/li>\n<li>Es wird mit Alternativen experimentiert, aber es ist noch nicht bekannt, wie die Triebwerke der Dakota darauf reagieren werden. Eine kostspielige Umr\u00fcstung ist nicht ausgeschlossen.<\/li>\n<li>Mehrere Flugh\u00e4fen schlie\u00dfen den Zugang f\u00fcr die Dakota aufgrund von L\u00e4rm- und Umweltauflagen. Das bedeutet, dass die DDA in ihrer Ertragskraft eingeschr\u00e4nkt sein wird, mit allen Konsequenzen f\u00fcr den Betrieb.<\/li>\n<li>Die Kosten f\u00fcr Landungen und Abfertigung insbesondere in Schiphol steigen \u00fcberproportional. Um Rundfl\u00fcge f\u00fcr ein breites Publikum zug\u00e4nglich zu halten, verfolgt die DDA eine konservative Preispolitik.<\/li>\n<li> Mit der Weitergabe der Kostensteigerungen wird die Nachfrage deutlich zur\u00fcckgehen. Dies macht es unm\u00f6glich, einen ausgewogenen Betrieb f\u00fcr 2025 auf die Beine zu stellen.<\/li>\n<li>Mit dem Anstieg des Durchschnittsalters unserer Freiwilligen wird die Organisation anf\u00e4llig.<\/li>\n<li>Das vorhandene Fachwissen durch Verj\u00fcngung zu ersetzen, ist bisher nur sehr bedingt gelungen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Es muss mit Nachdruck darauf hingewiesen werden, dass die Flugsicherheit kein Thema ist und auch in Zukunft nicht sein wird.<\/p>\n<p>Es wird vorgeschlagen, den Betrieb wieder nach Lelystad zu verlegen. Diese Alternative wurde gepr\u00fcft, und wie in Schiphol gibt es auch in Lelystad keine erschwinglichen Hangarkapazit\u00e4ten.<\/p>\n<p>Wenn wir nach Lelystad zur\u00fcckkehren, werden wir einen wichtigen Teil unserer Organisation verlieren. Die meisten Freiwilligen wohnen in der N\u00e4he von Schiphol und m\u00f6chten nicht noch einmal hin und her fahren.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Aus diesen Gr\u00fcnden hat der Stiftungsrat beschlossen, den Flugbetrieb nach 2024 einzustellen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Aufgrund einer H\u00e4ufung von Faktoren sieht sich die DDA gezwungen, die Rundfl\u00fcge mit der Dakota PH-PBA &#8222;Princess Amalia&#8220; nach 2024 einzustellen: Der Mietvertrag f\u00fcr den Hangar in Schiphol, in dem die PH-PBA gelagert und gewartet wird, wurde gek\u00fcndigt. In Schiphol ist kein bezahlbarer Hangarplatz verf\u00fcgbar. 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