Het vliegen met de DC-4 blijkt door limiterende regelgeving financieel onhaalbaar en in 2000 moet het DDA-bestuur besluiten te stoppen met de DC-4 operatie. In Zuid Afrika wordt een partner in Springbok Classic Air gevonden, die op basis van een leaseovereenkomst het vliegtuig wil exploiteren. Een jaar later saneert de DDA en bundelt haar activiteiten in Hangaar 2. Hangaar 3 wordt verkocht en door een ander luchtvaartbedrijf in gebruik genomen.
